Dette var en helt ny båttype, og var derfor en stor og prektig båt på den tiden. "Kvalsund I" drev sildefiske og håbrandfiske, skipper var Gunnvald Kvalsund. Den drev også bl.a. med frakting av sild for Voldnes kompaniet i Fosnavåg en stund etter krigsutbruddet.
Den 6. oktober 1941 ble den ført over Nordsjøen, og kom til Torshavn den 9. oktober. Det var Joakim P. Kvalsund og Albert Teige som organiserte flukten. Det var hele 17 personer ombord.
Etter ankomst til Torshavn, ble de etterhvert sendt til Glasgow i Skottland med troppetransport, og derfra videre til London til intervju og kontroll. Etterpå ble de utplassert i de norske styrkene, og for de fleste ble det den norske handelsflåte.
Joakim P. Kvalsund og Albert Teige ble værende ombord i båten en tid, og de drev fraktfart med den. Det var her "Kvalsund I" fikk den følingen med krigens alvor, da de fikk et fiendtlig fly etter seg og måtte gå til Klaksvik, og måtte fortøye helt oppunder et fjell.
"Kvalsund I" kom i alliert tjeneste og gikk i fraktfart. De var bl.a. til Island, men for det meste opererte de mellom de britiske øyer og Færøyene.
Den var kommet til Shetland med fisk da den ble inspisert av Einar Kristiansen og godkjent for tur til Norge. Den var stasjonert i Peterhead i Skottland fra 1942. Den 4. april 1942 la den ut fra Peterhead og satte kursen mot Nord-Norge. Lasten var våpen og annet materiell, samt en SIS agent som het Einar Johansen. Han skulle sette igang en radiosender som skulle rapportere til London. På denne turen som gikk til Hillesøy på Kvaløya ved Tromsø, var de helt oppe på 70 grader nord, d.v.s. i samme rute som Murmansk-konvoiene. Dette oppdraget ble vellykket, og var faktisk den lengste vellykkede tur med fiskekutter under krigen. Den var på hele 2.500 nautiske mil. Skipper på denne turen var Einar Kristiansen fra Søgne ved Kristiansand. "Kvalsund I" gjorde tre turer til Norge fra basen i Peterhead, og på to av disse var Einar Kristiansen skipper.
I januar 1943 var Hans Feie skipper på en tur som gikk til Batalden ved Florø. Da måtte de gjøre to forsøk. På tur fra Skottland til Shetland var det slikt uvær at de måtte øse vann ut fra styrhuset med vaskevassfat. Da de omsider kom seg avgåde var det havblikk helt til Batalden. På tilbaketuren fikk de et forferdelig vær i Pentlandssundet. Færingen de hadde surret forut ble slitt løs. Den gikk tvert gjennom egnerhuset og ut akter. Men til Peterhead kom de den gangen også.
I 1943 kom de tre subhaisene - ubåt jagerne - Hitra, Vigra og Hessa, og de overtok denne trafikken på norskekysten. Etter dette var det slutt på denne trafikken med fiskebåter. "Kvalsund" ble da for det meste stasjonert i Peterhead.
Helt til tett før jul 1943. Da fikk de last ombord som skulle til Nord Norge. Foranledningen var: De hadde sluppet to agenter fra fly på Lurøy, et stykke innenfor Træna. Men utstyret gikk på sjøen. De måtte derfor ha nye radioer og ny proviant. Etter å ha prøvd både med fly, MTB'er og subhaisere uten å lykkes p.g.a. dårlig vær, ble de enige om å prøve gammelmåten, med kutter. Einar Kristiansen ble forespurt, og han tok oppdraget hvis han fikk benytte "Kvalsund", og det fikk han. De fikk også denne gangen slite med stamping og slingring, men de fikk da omsider Trænstaven i sikte. De fikk utført oppdraget og returnerte til Shetland og videre til Peterhead. Dette ble den desidert siste turen med kutter under krigen.
Siden satte "Kvalsund" igjen kursen for Nord Norge. I mellomjulen 1944 ble den med en konvoi nordover. Den 22. januar 1945 ble den tatt inn til Petsamo. Siden var den med og reddet en masse folk under evakueringen av Finnmark. Bl.a. kaptein Godø og hans tropp fra Sørøya. Den ble også brukt som minesveiper på havna i Hammerfest. Der smalt ei mine under hekken.
Etter krigen lå den lenge på verksted før det ble båt av den igjen. Utover i etterkrigtiden drev den med sildefiske, håbrand-fiske og banklinefiske. Det ble med "Kvalsund" som med mange andre båter, den trengte mer maskinkraft. I 1953 fikk den satt inn en 130 hk. Finnøy diesel, og i 1955/56 ble den også ombygd. Den ble senere solgt til Garten i Fosna, og så til Skillebotn i Brønnøy kommune. Den havnet siden som mer eller mindre vrak, i Namsos.
Der fant vi den. Vi stiftet selskapet m/k "Kvalsund I" a/s og fikk båten til Surnadal. Vi er nå i full gang med restaureringen.
Det som så langt er gjort er:
Det er mulig å få tak i en video om oppussingen ved å sende en E-mail til Jon Storløkken eller Ove Andersen.